Интервью с водителем ЛАЗа - Дневник Котяврик
Интервью с водителем ЛиАЗ-677 Георгием Бабаевым👈
— Георгий, расскажите о своем первом автобусе.
— Это был ЛиАЗ-677. Я и учился на таком, только в учебном автобусе за кабиной водителя была еще кабина наставника с тормозной педалью — мало ли! Первое время я возил людей на химзавод, потом уже на городских маршрутах работал. Первый мой ЛиАЗ был просто кошмар! Я еще до него не дошел, а сразу понял: ужас меня ждет. Он еще в каком-то странном цвете был, серо-желтом. Начальник сказал, что он недавно с кузовных работ приехал. А я смотрю: ну и страшила! В кабину сел, а дверь-то на шпингалет закрывается! Ну и ну! Завел — мотор работает, хоть это хорошо. Принял — что делать? Я ведь новичок был, лучшей машины пока был недостоин. Я, наверное, полгода на нем мучился. Помню, доеду до химзавода, гляну в салон — а там все сидушки в куче! Они же не прикручены были. Нестандартные! У нас и из пассажиров почти никто не садился — страшно было, еще улетишь. У этого автобуса до меня уже не одна «капиталка» была. В общем, через полгода я пересел на новый ЛиАЗ-677, но первый, страшила, мне долго еще снился.
— А как в управлении ЛиАЗ себя вел?
— Нормальный автобус по тем временам. Даже на счет тепла никто не жаловался. В кабине только шумновато было: мотор же рядом с водителем. Рулевое было с гидроусилителем, это хорошо. Шел автобус плавно. Коробка — автомат (ЛиАЗ-677 стал первым отечественным автобусом, оснащенным автоматической трансмиссией. — cherinfo), две педали — удобно. Включаешь на автомат и поехал: первая, вторая… Но мы принудительно переключение делали, чтобы попроще, и чтобы сразу подразогнать побольше. Тумблер ставили на первую, потом на вторую скорость, а третья автоматически включалась.
12
— Георгий, расскажите о своем первом автобусе.
— Это был ЛиАЗ-677. Я и учился на таком, только в учебном автобусе за кабиной водителя была еще кабина наставника с тормозной педалью — мало ли! Первое время я возил людей на химзавод, потом уже на городских маршрутах работал. Первый мой ЛиАЗ был просто кошмар! Я еще до него не дошел, а сразу понял: ужас меня ждет. Он еще в каком-то странном цвете был, серо-желтом. Начальник сказал, что он недавно с кузовных работ приехал. А я смотрю: ну и страшила! В кабину сел, а дверь-то на шпингалет закрывается! Ну и ну! Завел — мотор работает, хоть это хорошо. Принял — что делать? Я ведь новичок был, лучшей машины пока был недостоин. Я, наверное, полгода на нем мучился. Помню, доеду до химзавода, гляну в салон — а там все сидушки в куче! Они же не прикручены были. Нестандартные! У нас и из пассажиров почти никто не садился — страшно было, еще улетишь. У этого автобуса до меня уже не одна «капиталка» была. В общем, через полгода я пересел на новый ЛиАЗ-677, но первый, страшила, мне долго еще снился.
— А как в управлении ЛиАЗ себя вел?
— Нормальный автобус по тем временам. Даже на счет тепла никто не жаловался. В кабине только шумновато было: мотор же рядом с водителем. Рулевое было с гидроусилителем, это хорошо. Шел автобус плавно. Коробка — автомат (ЛиАЗ-677 стал первым отечественным автобусом, оснащенным автоматической трансмиссией. — cherinfo), две педали — удобно. Включаешь на автомат и поехал: первая, вторая… Но мы принудительно переключение делали, чтобы попроще, и чтобы сразу подразогнать побольше. Тумблер ставили на первую, потом на вторую скорость, а третья автоматически включалась.
12
Автор: Котяврик
19 Сент 2021 в 23:07